Георгий Береговой – герой неба и космоса

2021-04-15 Дмитрий Королёв

15 апреля исполняется 100 лет со дня рождения действительно одного из первых украинских космонавтов - генерал-лейтенанта авиации, дважды Героя Советского Союза, заслуженного лётчика-испытателя СССР и заслуженного мастера спорта СССР Георгия Тимофеевича Берегового (1921-95). В ряду первопроходцев космоса он занимает не просто достойное место: сразу по нескольким аспектам и показателям Георгий Береговой был уникальным космонавтом, первым из первых.

Начать с того, что он - самый старший из космонавтов, в том смысле, что он родился раньше всех. Первый настоящий американский астронавт Джон Гленн, свой полёт совершивший в феврале 1962 года, родился на три месяца позже Берегового.

Правда, «Википедия» замечает, что раньше Берегового (на два месяца раньше его - 20 февраля) появился на свет американский лётчик-испытатель Джозеф Уокер, совершавший в 1963 году суборбитальные полёты на летательном аппарате X-15. Этот вопрос очень интересен - расставим, как говорится, чётко все точки над «і».

Уникальный летательный аппарат North American X-15 представлял собой экспериментальный гиперзвуковой самолёт, оснащённый двумя жидкостными ракетными двигателями. Он развивал скорость 6600 км/ч и мог подняться на высоту до 107 км. В ходе испытательных полётов Джо Уокер дважды пересекал т. н. линию Кармана (на высоте 100 км), которая считается границей космоса - и до которой, кстати, принято проводить границы воздушного пространства государств. На этой высоте атмосфера планеты становится настолько разряжённой, что выше её уже не способны подняться аппараты, использующие аэродинамическую подъёмную силу.

Пилотировали X-15 лётчики беспримерной храбрости; Уокер был таковым - и он, собственно, в итоге разбился. Правда, погиб Джозеф не на X-15, а в известной авиакатастрофе 8 июня 1966 года: во время показательного полёта его истребитель F-104 Starfighter столкнулся с прототипом футуристического бомбардировщика North American XB-70 Valkyrie (который после этого так и не приняли на вооружение).

Формально Джозеф Уокер побывал в космосе - и это признаётся по критериям ФАИ (Международной федерации авиации). Но, строго говоря, суборбитальным полётом следует считать полёт, совершённый по траектории межконтинентальной баллистической ракеты (такие полёты - без полного витка на орбите, как у Гагарина, - выполнили первые американские астронавты Алан Шепард и Вирджил Гриссом).

X-15 стартовал с самолёта-носителя (переделанного бомбардировщика B-52), совершал самостоятельный полёт с работающими двигателями, а после выработки топлива осуществлял планирующую посадку на аэродром. Топлива хватало всего на 145 секунд, так что за время активного полёта аппарат мог пролететь не более 265 км. Даже с учётом последующего планирования пройденное им расстояние было не сопоставимо с межконтинентальным (порядка 5000 км), с окружностью Земли, - и вряд ли корректно говорить о том, что Уокер выполнял суборбитальные полёты.

Совершив свой полёт в космическое пространство в 1968 году, Береговой стал на тот момент самым возрастным из космонавтов - тогда ему было уже 47 лет. Это звание Георгий Береговой удерживал шесть лет, пока его не превзошёл в 1974 году 48-летний Лев Дёмин. Береговой ведь попал лишь в дополнительный набор в отряд космонавтов; в знаменитый первый отряд, сформированный в марте 1960 года, его бы и не приняли, т. к. он не подходил под возрастные требования (не старше 35 лет).

Поначалу в космонавты отбирали исключительно молодых людей: Гагарину на момент полёта было всего лишь 27 лет, а Герману Титову не исполнилось ещё и 26-ти - и он так и остался в истории (покамест, во всяком случае) самым молодым человеком в космосе. Впоследствии, однако, требования космических кадровиков кардинально изменились: сегодня космонавты - это обычно зрелые мужчины около сорока, в расцвете физических сил, с огромным профессиональным и жизненным опытом, избавившиеся уже от свойственных юности горячности и нетерпеливости.

Но главная уникальность Берегового состоит в том, что он - единственный из космонавтов, кто отправился в космос, уже будучи Героем Советского Союза. Если Ю. Гагарин и космонавты его призыва были детьми войны (особенно это относится как раз к Гагарину, малым дитём пережившему все ужасы фашистской оккупации), то Георгий Тимофеевич был из поколения героев-победителей. Во время Великой Отечественной войны он, лётчик-штурмовик, выполнил 186 боевых вылетов; грудь лётчика-космонавта № 12 ещё до полёта, помимо Звезды Героя и ордена Ленина, украшали два ордена Красного Знамени, орден Богдана Хмельницкого III степени, орден Александра Невского, орден Отечественной войны I степени, два ордена Красной Звезды, да ещё медали «За взятие Будапешта» и «За взятие Вены». Можно представить себе, с каким уважением смотрели на ветерана коллеги-космонавты!

Вырос на Донбассе, отличился в сражениях за родную Украину

Нередко можно услышать утверждение, что Георгий Тимофеевич был «родом из Донбасса». Это не совсем так: на самом деле будущий космонавт родился в селе Фёдоровка Полтавской области, неподалёку от города Карловка. Но уже вскоре после этого семья переехала в Енакиево (отец работал телеграфистом на железной дороге; мать, дожившая до полёта сына в космос, преподавала) - так что детство Георгия вправду прошло в Донбассе. Там он окончил восьмилетку и начал трудовой путь рабочим - учеником электрослесаря на Енакиевском металлургическом заводе.

Да, Берегового называют «первым космонавтом Донбасса». После него (в 80-е годы) в космосе побывали ещё двое советских космонавтов из шахтёрского края, именно родившиеся там: Леонид Кизим из Красного Луча и Александр Волков из Горловки, причём каждый из них отправлялся на околоземную орбиту по три раза.

Практически у всех наших лётчиков - героев Великой Отечественной войны - юность была одинаковой, стандартной, можно даже сказать: рабочая профессия - и при этом увлечение авиацией, что для тогдашней советской молодёжи было более чем модой. Георгий, учась в школе, занимался авиамоделированием, а после смены на заводе овладевал азами лётного дела на У-2 в Енакиевском аэроклубе. Говорят, его товарищем по аэроклубу был Фёдор Янукович - да, отец будущего президента!

И вроде бы спустя много лет Георгий Тимофеевич по старой дружбе с отцом ходатайствовал за молодого Виктора Януковича, осуждённого за «хулиганку». Однако эта история поставлена под сомнение. В частности, в Интернете можно встретить работы, доказывающие, что фотография, на которой якобы запечатлены вдвоём прославленный космонавт и молодой Янукович, является подделкой: дело в том, что на фото они одного роста, тогда как разница в росте у них порядка 20 см!

Интересно ещё, что у Берегового до сих пор жив (если верить «Википедии») старший брат Михаил Тимофеевич - а ведь ему уже 103 года! Михаил Береговой - тоже генерал-лейтенант - целых 15 лет командовал радиотехническими войсками Войск ПВО СССР. Ещё один старший брат - Виктор - преподавал в Челябинском аэроклубе, однако был репрессирован перед войной; реабилитирован в 1957 году.

После того как в 1938 году Георгия призвали в ряды Красной Армии, молодой человек в 1938-41 годах прошёл обучение в Ворошиловградской школе военных лётчиков имени Пролетариата Донбасса. Это же военное учебное заведение - только намного раньше, в начале 30-х годов, - окончил легендарный Николай Гастелло.

Такое вот совпадение: курсантом лётного училища Береговой стал 16 декабря 1938 года - как раз на следующий день после трагической гибели его кумира Валерия Чкалова. А завершил госэкзамены курсант Георгий Береговой 20 июня 1941-го...

Войну старший сержант Георгий Береговой (офицерское звание он получил только в мае 1943-го) начал в августе 1942 года на Калининском фронте. Большой честью и гордостью для молодого пилота штурмовика Ил-2 было служить под командой авиаторов, бывших для него кумирами с детства: 3-й воздушной армией командовал Михаил Громов, одним из её корпусов - Николай Каманин (который с 1960 по 1971 год курировал подготовку космонавтов!), а командиром дивизии, в которую входил авиаполк Берегового, - Георгий Байдуков, член экипажа Чкалова во время эпохального перелёта 1937 года! Жизнь этих людей, как признавался Георгий Тимофеевич в своих воспоминаниях, он с юных лет «брал для себя за образец».

В начальный период Великой Отечественной работа у штурмовиков была особенно опасной: воевать приходилось ещё на ранней, одноместной модификации Ил-2 (без стрелка, защищающего заднюю полусферу) и часто без истребительного сопровождения. Выжить всего-то в нескольких десятках боевых вылетов мог только лётчик, обладавший большим мастерством, - и отличавшийся к тому же везучестью!

И уже в августе 42-го Береговой был за успешные боевые вылеты, приведшие к уничтожению большого количества танков и живой силы противника, награждён орденом Красного Знамени. Затем авиатор отличился на Курской дуге, а ордена Богдана Хмельницкого он был удостоен, понятное дело, проявив себя в сражениях за освобождение Украины. Накануне освобождения Киева подразделение Георгия Берегового разгромило немецкую автоколонну, поджёгши цистерны с горючим. Его «летающий танк» получил серьёзное повреждение, но лётчик сумел довести машину до аэродрома - и тут же пересел на другой самолёт, чтобы снова ринуться в бой!

Георгий Тимофеевич принимал участие во Львовско-Сандомирской операции. В ходе её штурмовал танки, наносил удары по железнодорожным эшелонам, а также участвовал в блестяще выполненном авиаударе по львовскому аэродрому. На тот момент гвардии капитан Береговой уже занимал должность командира эскадрильи 90-го гвардейского штурмового Староконстантиновского авиационного полка 4-й гвардейской штурмовой авиационной Киевской дивизии. Каманин в воспоминаниях особо отмечал расчётливость своего подчинённого, его умение при разработке боевых операций учитывать все наличные обстоятельства. «Не будешь думать - собьют!» - говорил Береговой - и постоянно учил этой истине своих подчинённых.

Трижды будущий космонавт горел в кабине, трижды был сбит, но всякий раз он возвращался в расположение части. Однажды, отбиваясь от «мессеров», Георгий, воспользовавшись ошибкой германского пилота, «завалил» того огнём из пушки.

В последний раз Береговой был сбит в районе Винницы. Посадил машину на поле, где стояла разбитая техника врага. Он и его стрелок Виктор Харитонов нашли исправный итальянский грузовик, загрузили в него снятые с самолёта авиапушку и рацию и на трофейном авто, спасши ценное имущество, вернулись в свою часть!

Первого звания Героя Советского Союза гвардии капитан был удостоен 26 октября 1944 года. Его боевой путь пролёг через Польшу, Румынию, Венгрию, а свой последний боевой вылет он выполнил 10 мая 1945 года - взлетев с аэродрома в районе Брно, он добивал фашистов, всё ещё сопротивлявшихся в Чехословакии.

Высоко летает тот, кто много учится

Так же, как и Ю. Гагарин, Г. Береговой неустанно, много учился. После войны он окончил последовательно Липецкую высшую офицерскую лётно-тактическую школу, высшие инженерные курсы, школу лётчиков-испытателей и, наконец, - в 1956 году, заочно - Военно-воздушную академию. Прослужив некоторое время в Одесском военном округе, он с 1948 по 1964 год работал лётчиком-испытателем в НИИ ВВС. В 1961-м был удостоен звания «Заслуженный лётчик-испытатель СССР».

Испытал более 60 типов самолётов, и в их числе были машины, составившие эпоху в нашей авиации, - такие как МиГ-15 и истребитель-бомбардировщик Су-7Б. Испытывал Береговой и уникальный стратегический истребитель Ту-128 (натовское обозначение Fiddler - «скрипач»), предназначенный для защиты северных рубежей страны, для перехвата американских бомбардировщиков на большом удалении от советских границ. Георгий Береговой разрабатывал технику вывода реактивного самолёта (на МиГ-15) из штопора, а также испытывал советский гермошлем ГШ-4.

В 1963 году Г. Береговой поступил в отряд космонавтов, проявив недюжинное упорство. Николай Каманин поначалу не хотел брать бывшего подчинённого: тот уже в возрасте, он - заслуженный авиатор, зачем ему это? Но Каманина в разговоре с Береговым поразил блеск в его глазах. Так или иначе, Георгий Тимофеевич на медосмотрах и тренировках доказал, что обладает безупречным здоровьем - что он ничуть не уступает крепостью тела своим товарищам, которые были на десяток лет моложе его (Гагарин, с которым Береговой подружился, был на 13 лет моложе!). К этому добавилось отличное знание теории, полученное путём настойчивых занятий.

26-30 октября 1968 года Георгий Береговой совершил полёт на космическом корабле «Союз-3». Самому старшему и опытному из космонавтов доверили и самое ответственное задание. Это был первый полёт после гибели Владимира Комарова - испытывался модернизированный в связи с предыдущей катастрофой аппарат «Союз». Одновременно в космосе находился беспилотный «Союз-2». Береговой должен был, осуществляя маневрирование в ручном режиме, пристыковаться ко второму «Союзу». Сделать это не удалось - но в ходе манёвров было достигнуто сближение аппаратов на расстояние 2-3 метров. Кроме того, Георгий Береговой стал первым в истории космонавтом, кто вёл прямой телерепортаж с орбиты.

Полёт в космос имел для Георгия Тимофеевича неожиданное последствие. 22 января 1969 года Береговой, получивший сразу же после полёта на орбиту звание генерал-майора (это, кажется, тоже уникальный случай, когда только слетавший в космос человек сразу становится генералом, - но он ведь и полетел не каким-нибудь капитаном, а уже полковником!) получил приглашение на приём в Кремль. Офицер Виктор Ильин, совершивший покушение на Брежнева, обстрелял вторую машину кортежа с Георгием Береговым - космонавт внешне был весьма похож на Леонида Ильича, даже брови имел столь же знатные! Шофёр лимузина получил смертельное ранение, сам же Береговой был всего лишь легко ранен осколками лобового стекла.

В одном из источников утверждается даже, что во время покушения Георгий Тимофеевич собственным телом закрыл генсека! Но это миф - тот инцидент вообще оброс всякими небылицами. На самом деле, в обстрелянной машине ехали только космонавты: Леонов, Адриан Николаев, Терешкова и Береговой. Во второй машине, как правило, действительно ездил Брежнев, но в тот раз почему-то от этого правила отступили. Террорист же знал, что Брежнев ездит во втором авто, и был сбит с толку внешней схожестью - так что, может, косвенно космонавт и вправду спас Брежнева.

По-настоящему звёздная жизнь

Всю свою жизнь Георгий Береговой брал одну высоту за другой, постоянно раскрывая себя во всё новом качестве. С 1972 по 1987 год он возглавлял Центр подготовки космонавтов, сменив на этой должности Героя Советского Союза, лётчика-аса Николая Фёдоровича Кузнецова. Береговой занимался научной работой - в области космонавтики и инженерной психологии. В Институте физической культуры им. Лесгафта защитил диссертацию и получил учёную степень кандидата психологических наук. В 1981 году был удостоен Государственной премии СССР.

Написал почти десяток книг. Был депутатом Верховного Совета СССР и вёл большую общественную работу, не забывая и про свою малую родину - Донбасс. Проявил себя и с неожиданной стороны: будучи любителем научной фантастики, он работал главным консультантом культовых детских фильмов 70-х годов - «Москва - Кассиопея» и «Отроки во Вселенной». Получилось символично: такие люди, как Гагарин и Береговой, проложили путь тем, кому предстоит осваивать Вселенную.