Амет-Хан Султан: орёл, ушедший в небо

2020-10-29 Дмитрий Королёв

Мы уже отмечали, что нынешний год – год 75-летия Победы – замечателен ещё и столетними юбилеями сразу троих выдающихся советских асов. В рамках нашей трилогии статей мы писали уже о Григории Речкалове (родился 9 февраля) и Иване Кожедубе (8 июня). Сегодня мы завершаем трилогию статьёй о дважды Герое Советского Союза Амет-Хане Султане (1920–71), родившемся 100 лет тому назад, 20 октября 1920 года (по другим данным – 25 октября), в крымском городе Алупка. Два народа считают его своим сыном, гордятся великим лётчиком – а его имя, между прочим, запечатлено на стеле во французском Ля-Бурже: «лётчик от Бога»! Крымским татарином Амет-Хан Султан являлся лишь по матери, отец же его был по национальности лакец, выходец из Дагестана, приехавший в Крым в поисках работы и оставшийся там. Официально – в документах – Амет-Хан Султан был записан как крымский татарин. Любовь к своему народу, верность ему Амет-Хан пронёс через всю жизнь, наперекор всем трагическим перипетиям крымских татар в XX столетии. Но в то же время, если верить Расулу Гамзатову, лётчик не считал себя героем какого-то определённого «узкого», так сказать, народа: «Я – Герой Советского Союза. А чей сын? Отца с матерью. Разве можно их отделить друг от друга?» Памятники асу установлены в Алупке и Махачкале, в Киеве и Ярославле. Путаница вышла с его именем. Вообще-то, по крымско-татарским правилам его имя пишется как Аметхан Султан; первое – это личное имя, второе – имя отца, а фамилии как таковой и нет. В кругу семьи и друзей его звали просто: Амет. Однако по записи в документах «Султан» стал восприниматься как личное имя, а «Амет-Хан» как фамилия. Дошло до того, что сыновья героя носят фамилию Амет-Хан! Сам же авиатор шутил по поводу своего имени, что он «и хан, и султан»! Совершив в ходе Великой Отечественной войны около 600 боевых вылетов, проведя 150 воздушных боёв и одержав 30 личных побед, да вдобавок к ним ещё 19 групповых, Амет-Хан Султан заслуженно был удостоен двух звёзд Героя – первой в 1943 году, второй – уже после окончания войны, 29 июня 1945 года. Помимо этого, он – кавалер трёх орденов Ленина, четырёх орденов Красного Знамени, ордена Александра Невского, ордена «Знак Почёта», других наград. Его грудь украшали также медали «За оборону Сталинграда», «За взятие Кёнигсберга», «За взятие Берлина» – прямо как вехи на пути Красной Армии через испытания к победе. В принципе, за послевоенные заслуги как лётчика-испытателя, поднявшего в небо сотню летательных аппаратов и проявившего в ходе испытаний незаурядное мужество, Амет-Хан вполне заслужил и третье звание Героя Советского Союза, во всяком случае – посмертно. Если б такое награждение состоялось, он поднялся бы в одну когорту с Покрышкиным и Кожедубом. Однако награждение не состоялось – это вызывало ропот у коллег-испытателей и это в наше время дало основания для спекуляций о том, что Амет-Хан не был награждён именно из-за его национальности. Но обращаю внимание на то, что второго звания он был удостоен уже после депортации соплеменников – принадлежность к опальному народу не повлияла! Даже то, что лётчик за свою испытательную работу был удостоен Сталинской премии за 1953 год, – даже это трактуется сегодня как своего рода издевательство над человеком крымско-татарской национальности! Впрочем, Амет-Хан Султан не считал себя обиженным властью лично и оставался искренне советским человеком. «Чёрный дьявол», закончивший войну в небе Берлина Путь Амет-Хана Султана в авиацию был типичным для молодого человека Страны Советов: семь классов школы, железнодорожное ФЗУ (фабрично-заводское училище), работа слесарем одновременно с учёбой в симферопольском аэроклубе. Особенной была только одна деталь: авиацией он «заболел», впервые в жизни увидев самолёт не где-нибудь, а в пионерлагере Артек, расположенном неподалёку от Алупки. Парнишка победил в соревновании по национальной борьбе куреш, при этом присутствовал начальник Артека, и он вручил победителю путёвку в лагерь. Будущий ас окончил прославленную 1-ю Качинскую авиационную школу, получив прекрасную характеристику, в которой особо было отмечено его желание летать. Менее чем за год учёбы Амет-Хан поднимался в небо 270 раз – настолько интенсивной была подготовка пилотов. Был выпущен в звании младшего лейтенанта. В 1940 году молодого лётчика направили в 4-й истребительный авиационный полк Одесского военного округа. Как Покрышкин с Речкаловым, он встретил войну в Молдавии – и так же летая на устаревшем истребителе-биплане И-153 «Чайка». В первый же – страшный для нашей авиации – день войны 22 июня Амет-Хан Султан выполнил несколько боевых вылетов на разведку и штурмовку. Отступая с боями, прошёл тягостный путь от западной границы на Пруте до Ростова-на-Дону. Для того чтоб одержать первую победу в воздушном бою, пришлось ждать почти целый год и переучиться на другой тип истребителя – на английский Hawker Hurricane, к 1942 году, заметим, тоже изрядно уже устаревший. 4-й авиаполк входил в то время в систему ПВО Ярославля – важного промышленного центра страны, который подвергался немецким бомбардировкам; и 31 мая 1942 года, израсходовав боекомплект, Амет-Хан Султан таранил скоростной бомбардировщик Junkers Ju 88. «Харрикейн» при этом застрял в горящей вражеской машине, наш пилот еле сумел выбраться из кабины и выпрыгнуть с парашютом. За этот подвиг Амет-Хана наградили именными часами, а чуть позже ещё и орденом Ленина, хотя сам авиатор считал, что при таране он допустил ошибку, приведшую к потере своего самолёта. В июле 1942 года, в сражении под Воронежем, он поучаствовал сразу в восьми групповых победах, а звание аса Амет-Хан Султан оформил в Сталинградской битве, воюя уже на Як-7Б. К концу года на его счету числились 8 сбитых лично самолётов. Правда, при этом он и сам однажды был сбит, снова воспользовавшись парашютом. Он приземлился на «нейтральной полосе». Приготовился отстреливаться от немцев из пистолета, но на выручку ему уже спешили красноармейцы, находившиеся в окопах всего в нескольких сотнях метров от места приземления советского лётчика. Признанием боевого мастерства стало направление лётчика в 9-й гвардейский истребительный авиационный полк. То была элитная часть, которую сегодня иногда называют «советским авиационным спецназом». Полк предназначался для борьбы с подразделениями асов люфтваффе, через него прошли 28 Героев Советского Союза. Амет-Хан Султан закончил войну в должности командира эскадрильи этого полка. Своё признание Амет-Хан получил и от врагов, удостоивших его прозвища «Чёрный дьявол». Немцы узнавали его по манере пилотирования и очень боялись. Как и многие лучшие советские асы – как и Покрышкин, Речкалов, Гулаев, – Амет-Хан успешно повоевал также на американской «аэрокобре», одержав на ней 10 побед – как раз на юге Украины (в частности, в районах Берислава и Очакова). Ас провёл последний воздушный бой – и одержал в нём победу над Focke-Wulf Fw 190 – 29 апреля 1945 года прямо над Берлином. К тому времени он уже был гвардии майором, помощником командира полка по воздушно-стрелковой службе. Депортация, увиденная собственными глазами Многие тысячи крымских татар храбро сражались в рядах Красной Армии, в крымских партизанских отрядах и подпольных группах. Семеро представителей этой национальности стали Героями Советского Союза (причём, заметим снова, двое получили звание уже после того, как была проведена депортация), ещё один – Героем Польши, трое крымских татар стали полными кавалерами Ордена Славы. Но сопоставимое количество крымских татар воевало и на стороне немецких фашистов, эти люди служили в полиции, были запятнаны в военных преступлениях. На примере семьи Амет-Хана Султана, наверное, лучше всего, выпуклее всего видна вся трагичность и неоднозначность истории с депортацией крымских татар в 44-м. Установленный факт: младший брат дважды Героя Советского Союза Имран служил фашистам, состоял в полиции «шуцманшафт» – за что и понёс наказание. История с Имраном весьма тёмная. Сегодня в его оправдание утверждается, будто молодой человек пошёл в полицаи вынужденно, чтобы спасти семью, отвести от неё угрозу. Обвиняют даже «советскую пропаганду» – вроде как в Крыму были разбросаны листовки, рассказывавшие местному населению об Амет-Хане Султане как славном сыне крымско-татарского народа и указавшие, получается, оккупантам на семью лётчика. Хотя, думается, немецкая разведка и контрразведка должна была быть в курсе о родственниках «Чёрного дьявола» и без этой невольной «подставы». Советское командование, напротив, попыталось спасти родню Амет-Хана от возможной расправы. После того как он получил звание Героя Советского Союза, была организована спецоперация по вывозу семьи на «большую землю». Однако родители категорически отказались покинуть родной дом. Есть свидетельства того, что мать была настроена к советским бойцам враждебно, называла их «гяурами» (неверными). Хуже того, после провала задания группа была окружена немецким подразделением и с трудом сумела из окружения вырваться. Так что и с родителями дважды Героя Советского Союза – не только с его братом – не всё чисто и гладко. Так получилось, что Амет-Хан Султан участвовал в освобождении Крыма от немецких оккупантов. 24 апреля 1944 года он в районе мыса Херсонес сбил «фокке-вульф». После завершения боёв лётчик получил отпуск на побывку домой – в отчий дом у подножья Крымских гор. Приехал туда он не сам, а на трёх автомобилях со своими друзьями-однополчанами. И стал свидетелем депортации, всех её эксцессов. Семья-то его высылке на самом деле не подлежала – и не по причине заслуг сына перед Родиной, но потому, что глава семьи не являлся крымским татарином. Амет-Хан Султан, как мог, отстаивал честь и права своего народа. Пытался он хлопотать и об участи своего брата. Встреча с ним в тюрьме была очень тягостной... Я не нашёл материалов, которые бы осветили дальнейшую судьбу Имрана. Но в одной из публикаций я встретил удивительную фотографию. На ней запечатлены оба брата: Амет-Хан при всех регалиях, с двумя золотыми звёздами (значит, фото сделано не ранее лета 1945 года!), а рядом с ним Имран в солдатской гимнастёрке с погонами на плечах. Означает ли это, что тот был помилован и вместо отправки в лагеря призван в армию? Или, может, он искупал вину перед Родиной в штрафроте? В 1956 году, после известного съезда КПСС, дважды Герой Советского Союза обратился с письмом к ЦК партии с просьбой о реабилитации его народа. «Вторая лётная жизнь» и трагическая гибель После окончания войны у Амет-Хана в жизни случился серьёзный кризис. Как тогда было заведено, его в числе других лётчиков-асов направили учиться в Военно-воздушную академию, но, видимо, столь солидную учёбу он не потянул – сказалось отсутствие у него полного среднего образования. В итоге Амет-Хан написал рапорт с просьбой об отчислении из академии: «Трезво взвешивая уровень своих знаний...». Забот ему добавило и создание своей семьи. Ещё в конце войны, переучиваясь в тылу на новую технику, ас встретил девушку, которую звали Фаина Данильченко, – она вышла за него замуж и стала матерью его сыновей – Арслана и Станислава. Выйдя в запас и «оставшись без неба», Амет-Хан долго не мог найти себя в новой жизни, впал в депрессию, начал пить. Сомнительными выглядят утверждения, будто его не брали на работу из-за пресловутой «графы в паспорте»: вряд ли могли просто так отказать в приёме на работу дважды Герою Советского Союза! В конце концов, национальность никак не помешала его зачислению в военную академию! Спасением для аса стало его принятие – благодаря хлопотам боевых друзей, в частности его бывшего командира, командующего воздушной армией дважды Героя Советского Союза генерала Тимофея Хрюкина, – в кадры лётчиков-испытателей. Началась его работа в Лётно-исследовательском институте, расположенном в городе Жуковском. Всего за пять лет, к 1952 году, Амет-Хан Султан становится лётчиком-испытателем первого класса, способным выполнять самые сложные испытательные задания. В 1961 году он получил звание Заслуженного лётчика-испытателя СССР. Склонность к такого рода работе проявилась у него ещё во время войны. Как-то раз Амет-Хан со своим ведомым сумели посадить на землю немецкий связной самолёт Fieseler Fi 156 Storch. Дело, кстати, было где-то то ли в низовьях Днепра, то ли над Каркинитским заливом – «связник» следовал из румынской Констанцы в Евпаторию. Опробовав трофейную машину, Амет-Хан очень быстро сумел освоить её и поднять в воздух. Кстати, «Шторх» был чрезвычайно интересным самолётом с уникальными взлётно-посадочными характеристиками, способностью использовать для взлёта-посадки любой клочок земли (длина разбега с полной нагрузкой у него была всего лишь 45 метров!). Слово Storch по-немецки означает «аист», а птица эта славится своею способностью взлетать практически вертикально. Думается, быстро освоить такой необычный аппарат мог только «прирождённый лётчик-испытатель». Амет-Хан Султан был в числе лётчиков, которые первыми в Советском Союзе выполнили в 1948 году полностью автоматическую дозаправку в воздухе. В начале 50-х он испытывал пилотируемый прототип первой советской противокорабельной крылатой ракеты КС-1 «Комета». Участвовал в отработке систем катапультирования различных типов самолётов. Во время одного из таких испытаний произошла авария – взрыв порохового патрона катапульты, был пробит топливный бак, керосин залил кабину, так что не было даже видно приборной доски, возникла угроза пожара на борту. Парашютист-испытатель оказался лишённым возможности покинуть кабину, и в сложившейся ситуации Амет-Хан принял мужественное решение: отказавшись от собственного катапультирования и спасая жизнь товарища, посадить самолёт. Судьба свела Амет-Хана Султана с Юрием Гагариным. Лётчик участвовал в программе подготовке первого отряда космонавтов. Во-первых, он пилотировал самолёт, при помощи которого испытывались парашютная система и скафандр для первых наших космонавтов. Во-вторых, Амет-Хан, управляя летающей лабораторией, создавал состояние невесомости для тренировки будущих покорителей космоса. В одном из полётов он даже выдержал рекордную по продолжительности невесомость! Сказывают, что Гагарин и Алексей Леонов почтительно называли его «Батей». Погиб замечательный лётчик 1 февраля 1971 года – разбившись на летающей лаборатории Ту-16ЛЛ при проведении испытаний нового реактивного двигателя для истребителя МиГ-23. Насколько можно понять, самолёт то ли взорвался, то ли по какой-то причине развалился в воздухе. Обломки обнаружили лишь через несколько дней поисков. Командир воздушного корабля был найден намертво вцепившимся в штурвал. Вместе с ним погибли ещё четыре члена экипажа. Похоронен Амет-Хан Султан в Москве, на Новодевичьем кладбище. На могильном памятнике над двумя звёздами Героя изображён крымско-татарский символ: полумесяц со звёздочкой. За три месяца до гибели Амет-Хан Султан отметил своё 50-летие. Он получил тёплые поздравления от конструкторских бюро, к нему пришли его друзья, коллеги, приехали дорогие гости из Крыма и с Кавказа. За столом речь зашла о том, что пора бы уже уступить дорогу молодым, закончив лётно-испытательную карьеру. Амет-Хан ответил на это в манере восточной притчи: «Когда старый орёл предчувствует приближение смерти, он из последних сил рвётся ввысь, поднимается как можно выше. А потом складывает крылья и летит камнем на землю. Поэтому горные орлы умирают в небе – на землю они падают уже мёртвые…».

Источник: 2000. (2020, № 36 (958))